超级工程!八达岭长城地下102米,中国建世界最深的高铁站

2021-07-31 来源: 福沃旅游资讯网

俗话说“要想丰,先修路”,交通对于经济的发展有着非常大力的促进作用,因此我们国家一直以来也都非常重视交通发展。

在我国基础设施人员的不断努力之下,京张铁路也随之问世了,在2019年的12月30日,京张高速铁路开通运营,这一条铁路的经常出现给人们带给了相当大的便捷。

京张高速铁路其实是2022年北京冬奥会的最重要配套工程,它的开通也标志着冬奥会配套建设取得了新的进展。


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八达岭长城地下102米,中国建世界最深的高铁车站

京张高速铁路主线由北京北站至张家口站正线全长为174千米,设了10个车站,那么接下来我们就来说一说其中的八达岭长城站,八达岭长城车站坐落于中国北京市延庆区

京张高速铁路的车站之一,八达岭长城站是在2016年的3月开工建设的,在2019年的12月30日,随着京张高速铁路竣工通车,该站也投放了运营。

在设计的时候,八达岭长城站将车站跟山体融为了一体,八达岭长城车站是深埋在大山之中的,最深的地方甚至达到了102米,整个车站的建筑面积大约是4万平方米


一直截至2014年的10月份,八达岭长城车站总建筑面积达到了49500平方米,其中地下站房为40500平方米,地面站房为9000平方米,站场规模为2台4线

设计承载量为最多可容纳1500名旅客,八达岭长城车站是我国国内埋浅最大的高速铁路地下车站,它的竣工有着非常最重要的意义,对于八达岭车站来说。

最大亮点就是车站的入口的扶梯了,它的上下高差为42米,扶梯的长度更是超过了84米,无障碍的厢式直梯坐上去就像是坐缆车差不多,前面我们说到了。

这座车站是深埋在大山中的,高差也非常大,正是因为这样,因此在进站的时候就必须搭乘三次电梯,第一部电梯上升9米后就可以到达候车大厅。


验票已完成之后,就可以再乘电梯抵达40米的站台通道层,最后再乘电梯下降到13米就可以到达站台乘车了。

这整个车站为三层结构,出入车站形式和机场航站楼是比较相近的,其中,上层是出有站通道,下层则是进站的地下通道,由于它的设计非常独特。

所以出入车站的旅客是互不干扰的,这样的话,客流就能够均匀分布了,看见这里,也不得不让我们佩服设计师的智慧,有了这种设计之后,对于人们来说就方便多了。

而之所以人们将八达岭长城车站建设在了地下,其实也是有原因的,这样的话,就可以起着保护铁路青龙桥站的人字形线路的起到。


八达岭长城车站的建设也具有非常最重要的意义,它最终也刷新了四个全国之最,它不仅是我们国内挖出深最大的高铁地下车站

也是国内单拱跨度仅次于的暗挖铁路隧道最复杂的暗挖洞群车站、旅客提升高度仅次于的高铁地下车站,总的来说,八达岭长城站的价值是显而易见的。

坚信很多小伙伴也都亲眼目睹过八达岭长城站的风采,我们光是在外观上看,就不会感觉八达岭长城车站非常有特色,也坚信八达岭长城车站在今后将不会发挥更大的起到。


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